기후변화 대응을 위한 정보

배출량 산정방법론 매개변수별 관리기준 - 활동자료 산정등급 철도 Tier 1 연료종류별 연료사용량을 활동자료로 하고 사업자 혹은 연료공급자에 의해 측정된 측정불확도 ±7.5% 이내의 활동자료를 사용한다. Tier 2 연료 종류, 기관차 종류, 엔진 종류별 연료 사용량을 활동자료로 하고 사업자 혹은 연료공급자에 의해 측정된 측정불확도 ±5.0% 이내의 활동자료를 사용한다. Tier 3 기관차 종류별 연간 사용시간, 정격출력, 부하율 등을 활동자료로 하고 측정불확도 ±2.5% 이내 의 활동자료를 사용한다. - 배출계수 산정등급 철도 Tier 1 Tier 2 제15조제2항에 따른 연료별, 온실가스별 국가 고유 배출계수를 사용한다. 단, 온실가스종합정보센터에서 별도의 계수를 공표하여 지침에 수록된 경우 그 값을..

ISO 50001 : 2018(국문) 머리말 국제표준화기구(ISO)는 국가표준화기관(ISO 회원기관)의 세계적인 연합체이다. 국제표준의 작성 작업은 통상적으로 ISO 기술위원회에서 담당한다. 설립되어 있는 기술위원회가 다루는 주제에 관심 있는 각 회원기관은 기술위원회에 대해 대표할 권리를 갖는다. ISO와 연계된 국제기구, 정부 및 비정부 또한 그 작업에 참여한다. ISO는 전기기술표준과 관련된 모든 문제에 관하여 국제전기기술위원회(IEC)와 긴밀히 협력한다. 그 절차는 ISO/IEC Directive, 1부에 수록되어 추가 유지를 위해 의도된 것들과 이 문서가 발전되어 왔다. 특히, ISO 문서의 다른 유형을 위해 필요한 다른 승인 기준이 수록되었다. 이 문서는 ISO/IEC Directives, 제2..

배출량 산정방법론 매개변수별 관리기준 - 활동자료 산정등급 도로 Tier 1 도로 또는 비도로 차량 운행을 위해 사용된 연료 종류별 사용량을 활동자료로 하고 사업자 혹은 연료공급자에 의해 측정된 측정불확도 ±7.5% 이내의 연료사용량을 활용한다. Tier 2 도로 또는 비도로 차량 운행을 위해 사용된 연료 종류별 사용량을 활동자료로 하고 사업자 혹은 연료공급자에 의해 측정된 측정불확도 ±5.0% 이내의 연료사용량을 활용한다. Tier 3 차량의 종류, 사용 연료, 배출제어기술 등에 따른 각각의 운행거리(주행거리)를 활동자료로 하고 측정불확도 ±2.5% 이내의 활동자료를 활용한다. - 배출계수 산정등급 도로 Tier 1 Tier 2 제15조제2항에 따른 연료별, 온실가스별 국가 고유 배출계수를 사용한다. ..

기후변화, 7년 연속 인류에 가장 위협적인 요인으로 꼽혀 세계경제포럼(WEF )의 ‘지구위험보고서(Global Risks Report 2023)’에 따르면, 기후 행동의 실패가 향후 10년 간 인류에게 닥칠 가장 큰 위협이라고 한다. 동 보고서는 매년 다보스 포럼에 앞서 발표되는 연례 보고서로, 단·장기적으로 지구의 위기가 될 수 있는 경제·환경·사회·지정학·기술적 위험의 발생 가능성에 대해 민간‧정부‧학계 시민사회 전문가의 설문결과(최신 지구 위험 인식 조사)로 작성된다. 올해 보고서는 약 1,200명 이상의 전 세계 각 분야 전문가의 응답 결과를 기반으로 작성되었다. 올해 최초로 별도 위험으로 분리된 ‘기후변화 감축 실패’와 ‘기후변화 적응 실패’가 전 세계적으로 가장 심각한 위험 1위를 차지했고, ..

기후환경요금 기후환경요금은 기후·환경 관련 비용에 대한 원가 구조를 투명하게 공개하고자 2021년부터 별도로 분리 고지되고 있다. 온실가스 감축 촉진 및 신·재생에너지 보급 확대로 인해 2023년부터 기후환경요금 단가가 도입 초기대비 70%가량 인상되었다. 기후환경요금에 대한 사회적 관심이 점차 증대되고 있음 기후환경요금 구성 1. 신재생 에너지 의무공급제도 이행 비용(RPS 비용) - ‘신에너지 및 재생에너지 개발·이용·보급 촉진법’에 따라, 공급의무자(500MW 이상의 발전사업자)가 신재생에너지 의무이행을 위해 지출한 비용에 대해 전기판매사업자가 지급한 금액 2. 배출권거래제도 이행비용 (ETS 비용) - ‘온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률’에 따라, 발전사업자가 탄소배출 감축의무를 이행하..

이동연소(항공) 배출량 산정 방법론 매개변수별 관리기준 - 활동자료 산정등급 항공 Tier 1 측정불확도 ±7.5% 이내의 사업자 또는 연료공급자에 의해 측정된 연료사용량 자료를 사용 Tier 2 측정불확도 ±5.0% 이내의 사업자 또는 연료공급자에 의해 측정된 연료사용량, 이착륙 횟수 자료 등을 사용 -배출계수 배출량 산정 예시 한국항공사는 국내외를 운항하는 여객기를 보유하고 있다. 그 중 이 ․ 착륙을 국내에서 하는 여객기의 연간 항공용 가솔린의 사용량은 20kL이다. 한국항공사가 보유하고 있는 여객기의 온실가스 배출량 산정방법은 아래와 같다. ※ 배출량 산정식에 대한 더 자세한 사항은 본 가이드라인 4장 배출활동별 산정방법론 참고 STEP 1 : 보고대상 배출시설 한국항공사의 보고대상 배출시설은 “..

고정연소(액체연료) 배출량 산정 방법론 매개변수별 관리기준 - 활동자료 산정등급 액체연료 Tier 1 측정불확도 ±7.5% 이내의 연료사용량 자료를 활용한다. Tier 2 측정불확도 ±5.0% 이내의 연료사용량 자료를 활용한다. Tier 3 측정불확도 ±2.5% 이내의 연료사용량 자료를 활용한다. Tier 4 연속측정방법(CEM)을 사용한다. - 열량계수 산정등급 액체연료 Tier 1 [별표 11]에 따른 IPCC 가이드라인 기본 발열량 값을 사용한다. Tier 2 [별표 12]에 따른 국가 고유 발열량 값을 사용한다. 단, 온실가스종합정보센터에서 별도의 계수를 공표 하여 지침에 수록된 경우 그 값을 적용한다. Tier 3 제16조에 따라 사업자가 자체적으로 개발하거나 연료공급자가 분석하여 제공한 발열량..

배출량 산정 방법론 [유의사항] 고정연소(기체연료) 중 바이오가스(메탄)의 연료사용량에 대한 배출량 산정을 위해 소화가스(Nm3)를 바이오가스 (메탄)(ton)으로의 환산 - 고정연소(기체연료)의 연료사용량 단위적용은 아래와 같음 - 사업장에서 소화가스는 부피단위(Nm3)로 측정하고 있으므로 바이오가스(메탄)의 함량을 적용하여 바이오가스(메탄) 사용량을 무게단위(ton)로 환산해야 함. 따라서 소화가스 중 바이오가스(메탄)의 함량을 측정할 필요가 있음. 지침에서 제시하고 있는 바이오가스(메탄)의 발열량 단위는 TJ/Gg이므로 활동자료의 단위환산을 위해 지침 [별표 6] 34. 하 ․ 폐수 처리시설에서 제시된 CH4의 밀도를 적용함 - 소화가스의 부피단위에서 바이오가스(메탄)의 무게단위로 환산하는 방법은 ..

배출량 산정 방법론 매개변수별 관리기준 - 활동자료 산정등급 고체연료, 액체연료, 기체연료 Tier 1 측정불확도 ±7.5% 이내의 연료사용량 자료를 활용한다. Tier 2 측정불확도 ±5.0% 이내의 연료사용량 자료를 활용한다. Tier 3 측정불확도 ±2.5% 이내의 연료사용량 자료를 활용한다. Tier 4 연속측정방법(CEM)을 사용한다. - 열량계수 산정등급 고체연료, 액체연료, 기체연료 Tier 1 [별표 11]에 따른 IPCC 가이드라인 기본 발열량 값을 사용한다 Tier 2 [별표 12]에 따른 국가 고유 발열량 값을 사용한다. 단, 온실가스종합정보센터에서 별도의 계수를 공표 하여 지침에 수록된 경우 그 값을 적용한다. Tier 3 제16조에 따라 사업자가 자체적으로 개발하거나 연료공급자가 ..

사업장 고유(Tier 3) 직접 배출계수 개발 결과(자가소비) [작성양식] - “10. 사업장 고유(Tier 3) 배출계수 개발 결과”작성 시 “사업장 고유 배출계수 개발 가이드라인” 참조(온실가스종합정보센터, 지침/가이드라인, http://www.gir.go.kr/) - 사업장 고유 배출계수 개발 증빙자료는 “10-1. 사업장 고유(Tier 3) 직접 배출계수 개발(자가소비)” 서식은 배출시설별로, “10-2, 10-3 사업장 고유(Tier 3) 직 ․ 간접 배출계수 개발(외부판매)” 서식은 사업장단위로 제출할 수 있으나, 이와 관련된 동일한 내용의 증빙자료는 한 개의 파일로 제출할 수 있음 [작성방법] (1) 배출활동 : 지침 [참고1]의 배출활동명 및 해당 코드 기입 (2) 배출시설 : “3-1. ..